航空货物运输频陷“丢失门”相关体系亟待完善|

rogerzeng441

近期，航空货物运输频频陷入“丢失门”，先有十万元茅台托运失踪，后有珠宝公司百万黄金险些不翼而飞，这些个案带来的争执，让航空货物运输“店大欺客”的质疑一时纷起。空运货物是否安全，一旦货物丢失，到底谁该为客户的损失埋单？业界专家争论不休，航空货物运输的健康发展也成为各方面人士的关注焦点。  
　　物流届资深人士指出，我国航空货物运输还处于不完善阶段：一方面航空业在中国属于垄断行业，开放程度远远不及西方国家；另一方面，国内现有的货物运输产业链不够成熟，从货物运输到仓储的各个环节，没有全面而高效的管理系统，造成了货物的高耗损。采访中，多位航空公司人士表示，航空货物运输业务一直都在亏损， 甚至有人明确指出：“目前除了联邦快递盈利之外，基本所有航空公司在货物运输这块都不赚钱。”
　　针对尴尬的航空运输公司行业，中国民用航空局综合司研究室主任刘少成建议要从五个方面调整：即加强境外营销；重视国际和国内两个新兴市场；拓展航空快递及特种货物运输等高价业务；发展以航空货物运输为主要货物运输形式，借助现代信息技术，连接供给主体和需求主体的现代航空物流公司以及推进企业联合重组等。
　　亟待成熟的航空运输公司与不断放大的客户需求，如何解决这对矛盾，不仅是航运公司思考的问题，也成为整个物流行业的共同命题。有消息称，6月5日即将在上海新国际博览中心召开的亚洲物流双年展上，将有包括中国国际运输公司航空有限公司、法国航空货运公司、布鲁塞尔机场公司、新加波樟宜机场集团等在内的数十家航空运输公司公司汇聚一堂，届时将召开中外航空运输公司论坛，对比国外成熟经验和国内趋待解决的问题，深入讨论。